しがないリーマンと自転車の話

趣味も仕事もこなしつつ隙を見て更新されるしがないブログ。 中華カーボンを購入した話だったり、マイナーなブランドのパーツを購入した話だったり、海外の記事を読んで紹介したり感想を書いたりする話だったり。 https化しました。問題のあるページがありましたらコメントにてお知らせください。

だらだらと休んでしまいましたが、仕事も2μmくらい落ち着きましたので、少しずつ記事を書き始めていこうと思います。

以下今後の展望とか書きたいものとか
  • シマニョーロ続き
  • 海外のインプレ的な話
  • aliexpress他海外通販
  • 購入品のレポート・レビュー
  • 気になる記事

いやまじですまん…誰に謝ってるんだ…
3か月も休ませて頂きました。
8月からブログ記事を再開予定です。
今後ともよろしくお願いいたします。

以前書いた記事に「発売開始されていますよ~」とコメントがありました。
メッセージで伝えてくれた方もいました。ありがとうございます。

メーカーのHPを見ていて何も更新してないと思ってましたが、AliExpressにて色々なセラーから発売が開始されているようですね。
SRAM のMTBコンポとのセット販売だったり単体だったり。

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サイクルモード2022に行ってきました。
試走とかしたわけでもなくただフラフラとしてただけです。

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ピナレロとコルナゴはいつも入口間近で迎えてくれますね。入り口に近いほどブース台も掛かりそうね。
カワシマと日直はどんなときでも毎回このイベントを頑張ってるということ

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DEDA METAL BLAST TT EXTENTION BARが届きました。

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DEDAの短めのエクステンションバーは
CARBON BLAST
METAL BLAST
SUPERZERO TT
の3つです。SUPERZEROはちょっぴり長め。
METAL BLASTが1番名前がカッコ良かったからMETAL BLASTを買いました。



はるか昔に、規格外のBBを使っていたことでROTORクランクの回転が渋かったという話と対処を書きました。


その時はベアリングのカバー取って、0.5mmのスペーサーだけをつけて〜とやっており、ずっとこれをしていたのですが、
BottecchiaはADDICTよりもシェル幅が広いのか塗装が厚いのか、上手くいかない部分があり、クランクを回しているうちに回転がどんどん渋くなるという事象に遭遇し、悩んでました。
最近中華カーボン号ばかり使ってるのはそれが理由。

最近、
「あれ、逆のことすりゃ即解決なんじゃねこれ」
とふと思い、行動に移しました。


シマニョーロの12速ですが、シフターの引き量の差異により、シマノRDではロー側の稼動量が多すぎる問題が発生しました。


なので、仕方なく、本当に仕方なくCHORUSのリアディレイラーを購入しました。

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開封していきます。

お昼ごろ、知らない誰かが17mmのスパナをポストにこっそり入れてくれたようです。
ありがとうございます。

これでZZYZXホイールの作業を継続できます。




前回の話はこちら




ちなみにZZYZXは発音記号だと"zaɪzɨks"。






爺尽くしでもいいと思います。FF山口みたいなものね。

さて、脱線するとキリが無くなるので作業しますか。


荷物が着弾しました。
正方形で、玄関のドアと同じくらいの幅の爆弾のようなダンボール箱だったので、着弾で正しいと思います。。

海外の友人Bからホイールを譲って頂きました
(※相応の金額を支払っております。)


先日のツイートです。
モノクロな理由は色がついているからなのです。

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現在、ドイツの友人からの荷物到着を待っています。
届いたら色々と考えなければいけないことが増えるので、仕事がちょいと忙しい中うまく作業を回せるか不安ですが。
個人間での輸送は初めてなので、BIKE24と違い、いろいろ不安です。

2022-02-07 (2)


税関よ、無事通ってくれ…!

先日、ドイツでコロナ感染者が増えているとのニュースがあったので、大丈夫か尋ねてみたのですが、
「うん、たしかに感染者は増えてるけど、オミクロンは風邪のように症状が軽い。俺も元気さ!
コロナはたしかにクソッタレだけどね!」
って感じでした。

オミクロン株に対しての症状や認識は各国変わらないですね。

アルテグラグレードのスプロケット
11速のCS-R8000 11-28t
12速のCS-R8100 11-30tを見比べます。

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11速 CS-R8000


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12速 CS-R8100

スプロケの枚数が1枚多い以外にも、変速技術がMTBと並び、HyperGlide+(HG+)に進化しました。


それ用のチェーンと合わせることで真価を発揮します。進化しただけにってか、へへっ


ちょっとBottecchiaのBB周りの調子がおかしいので、最近は12sシマニョーロでテスト中の中華カーボン号をメインに使ってます。
1,2箇所わずかにチャリチャリと気になる部分はありますが、グループライドだとそれ以外に気に掛ける部分も多く、ソロライド以外だと気に留めないことに気付いたので、調整の追い込みは後回しにしています。

それで、家での練習用にこっちのスプロケ使えないかと放置していたものを出してみました。

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ZTTOの12sのスプロケです。
11-28tです。
シマノのスプロケがいつ届くかわからなかったのでポチりましたが、配送のトラブルもありシマノが先でいらない子になってました。

Ineos Grenadiersのエガン・ベルナルがコロンビアでのトレーニング中、バスと接触を起こしたそうです。
病院に搬送されたとき、彼の容態は安定していて、意識もあったとのこと。





事故により彼は胸部、脊椎、下肢と複数部位に損傷があるとのことで、月曜日に手術を行ったそうです。

なんだか怪我の話しが絶えない彼。背中はもう大丈夫なんだっけか。
2020年のコロンビア選手権でも下りで単独クラッシュを起こしたりしているし、コロンビアでの彼はなんだか不安である。
無理せず万全に回復してから復帰して欲しいね。

ITT



男子ITT
1:ローハン・デニス(TJV)
2:ルーク・ダーブリッジ(BEX)
3:コナー・リーヒ(無)

女子ITT
1:グレース・ブラウン(FDJ)
2:ペイト・アンバー(無)
3:リサ・ヤコブ(無)



男子ロードエリート



1:ルーク・プラップ(IGD)
2:ジェームズ・ウィーラン(Team Bridgelane(CT))
3:ブレンダン・ジョンストン(無)

プラップの独走勝利
最後の上りは8分500Wらしい


10位にチーム右京のベンジャミン・ディボール選手の名前もアル。


女子ロードエリート


1:ニコル・フレイン(RXS)
2:グレース・ブラウン(FDJ)
3:アリッサ・ポライツ(無)

プラップおめでとう






年末くらいから、コラテックにやたら詳しい知人が出来たのでメッセージをやりとりしています。
その中の会話です。

私「VINI ZABUのバイク、ケーブルフル内装だよね?あれどうやってるの?」

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知人「彼らはURSUSってイタリアのコンポーネントメーカーのハンドルとアップデートされたフォークを使ってたんだ。
CCT EVOの2022年のモデルはフォークとZZYZXのハンドル、ステムにアップデートが入ってケーブルがフルインテグレーテッドにできるよ!」

私「ほう、それは楽しみだね!」

知人「もうホームページに載ってるぜ」

私「!?」


そんなわけで、CORRATECのフラッグシップモデル CCT EVOがケーブルのフル内装に対応しました。

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ラチェットの爪を起こすために、スプリングではなく磁力を利用しようというシステム、Project321っていうところがNAHBS2017で発表した以降、他のメーカーからの音沙汰はなかったそうな。



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今回Stan's が発表した新しいM-Pulse hubには、このProject321の磁石式のラチェットシステムが採用されているそうです。


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オフロード系のリアディレイラーにはチェーン暴れ(ディレイラーゲージの極端な動作)を防ぐために油圧のダンパーやクラッチのシステムが搭載しています。
microSHIFTのADVENT Xも同様で、ラチェット式のクラッチを搭載しています。




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このラチェットの動きを撮影してるユーザーがいました。



なるほど。虫みたい。
シンプル且つ機能的なシステムとか言ってた気がするけど、なかなかメカメカしててかっこよいではないか