今日のライド
ログ的にはまあ、昨日とさほど変わらないのですが。
風がなかった分、負荷は昨日より軽め。
自分の脚力だと、Reynolds Assaultを履いての巡行速度は3.5~4.0W/kgで走って33~35km/h前後になりそうかな?
前々からトルク効率の左右差が気になっている。
平均 左/右 Te %と書かれているところ。
ローラーよりも実走の時に差が顕著に出てくるので、さすがに見直さないと。
トルク効率のグラフを見るとこんな感じ。
赤いほうのラインが多分右側のペダルなんだけど、明らかに低い。
クリートの位置を見直してみようか…。
左
右
うーん。。
1mmいくかどうかの差だけど、右のほうが若干前よりか。
左と同じになるように位置を直してみて、しばらく試してみよう。
メモリークリップはさっそく外すのか…
改善が見られなかったら、右足の動きがよろしくないということかもしれない。
ペダリングフォームの修正は長年にわたって身についた癖を取り除いていくという作業だから、根気のいる作業になりそう。
はたして、どうなるのやら…
ログ的にはまあ、昨日とさほど変わらないのですが。
風がなかった分、負荷は昨日より軽め。
自分の脚力だと、Reynolds Assaultを履いての巡行速度は3.5~4.0W/kgで走って33~35km/h前後になりそうかな?
前々からトルク効率の左右差が気になっている。
平均 左/右 Te %と書かれているところ。
ローラーよりも実走の時に差が顕著に出てくるので、さすがに見直さないと。
トルク効率のグラフを見るとこんな感じ。
赤いほうのラインが多分右側のペダルなんだけど、明らかに低い。
クリートの位置を見直してみようか…。
左
右
うーん。。
1mmいくかどうかの差だけど、右のほうが若干前よりか。
左と同じになるように位置を直してみて、しばらく試してみよう。
メモリークリップはさっそく外すのか…
改善が見られなかったら、右足の動きがよろしくないということかもしれない。
ペダリングフォームの修正は長年にわたって身についた癖を取り除いていくという作業だから、根気のいる作業になりそう。
はたして、どうなるのやら…
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