https://www.velonews.com/bike-reviews/canyon-ultimate-cf-evo-disc-10-0-ltd

試乗したサイズは56cm、重量は13.1kg(5.94kgくらい)、価格は$12000のようです。

「Canyon Ultimateの優れた点は以下の通りです：私は2つしか弱点を見つけられなかった。
1つは価格、もう一つは硬いサドルです。サドルは簡単に交換できます。
他のことに関してはほぼ完璧でしょう。

13ポンドという羽毛のような重さが特徴です。
クライマーはそれを聞いただけで喜びますが、残りの人はトレードオフを考えます。
フニャフニャじゃないか？扱いやすさは？コンポーネントは？軽量化のために何か犠牲にしていないか？



このUltimateは何も妥協しない。軽量化されたクライミングバイクと印象を受けるでしょうが、そのようなものより上です。とても剛性のあるフレームのため、登山やスプリントで大量のパワーを伝達できます。
ステアリングはすぐに反応してくれる。ピンポイントステアリングだけど、不気味な猫を相手にするような緊張感はない。あなたの軽いタッチに巧みに反応してくれます。

カレブユアンみたいな頭を突き出した姿勢をとると、急なヘッドチューブアングルと短いホイールベースが作用しているのに気付く。体重が前にあるときに73.25°のシートチューブ角と996mmの短いホイールベースが頭をよぎる。
このポジションではステアリングに注意する必要があります。ミスする余地はありません。
ただ、ピュアスプリンターでなければそんなことは重要ではないでしょう。
他のすべての状況ではハンドリングは直感的で、応答も適切です。

とても印象的だったのは、Ultimateがスピードを上げると、信じられないほど高速になることです。
軽量化の影響もあるでしょうが、ホイールも言及しておきます。

DT Swiss PRC 1100 Dicut 25周年記念スペシャルエディションホイールの重量はわずか1,255グラムです。
24mmチューブレス対応リムで、セラミックベアリングを採用しています。
もちろん、フレームのステルスブラックに合うように、オールブラックグラフィックスです。


このホイールは登坂時にはしなやかな乗り心地だし、十分な横剛性もある。
もっと重要なことは、高速コーナーでの追従性、タイヤの幅と形状を最大限に活用できる18mmのリム幅の剛性の証明です。

このフレームは非常に硬いため、快適性の確保はシートポストにあります。
私的には好みよりも弾力がちょっとありますが、意図されたように動きます。