書きたいことが多くて、追いつけない…。
引き続き、ダウンアンダーで登場のプロ選手のバイクたちを見ていきましょう。





COFIDIS SOLUTIONS CREDITS

今年からWTチームへ昇格したCOFIDIS。
バイクはDE ROSAになります。
デローザのWTチーム登場はなんと1994年以来らしい。
下記は2019年のヨーロッパ選手権覇者エリア・ヴィヴィアーニのSK

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普通のチームカラーのMERAKはこちら↓↓
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ヴィヴィアーニはSKに乗るけど、チームの大半はMERAKに乗ってる模様。
形はザ・トレンド・オブ・オールラウンダー。
SKもMERAKもFSAのACRヘッドシステムにより、ヘッドチューブ付近のケーブルはフル内装。
MERAKはSKよりも150g軽いらしい。

ドライブトレインはカンパニョーロのSuper Record12 EPS。パワーメーターはSRM製を使用。
ホイールはなんとカンパではなくFulclum。珍しい組み合わせ。

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TREK SEGAFREDO

若きアルカンシェル擁するTREK。
エアロロードのMADONEとライトウェイトのEMONDAを使い分けます。

リッチーポートのEMONDA
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マッズ・ピーダスン(慣れない…)のMADONE
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ドライブトレインは去年のままSRAMのRED AXS eTap。
ホイールは姉妹ブランドのBONTRAGER。
ダウンアンダーでは、チェーンリングに54/41Tを使用しているそうです。
昨年秋頃から、フロントの歯数が小さいとフリクションロスが増えるとの話もありました。
スプロケは10-28Tと山岳用の10-33T。
タイヤは今年からPIRELLIに変更。

リッチーポートを含む何人かのEMONDA乗りには未確認のワンピースハンドルが使用されており、これは時期EMONDA用に開発されているハンドルバーではないかとのこと。

2人ともショートノーズサドルを使っていますね。

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こんなコラムスペーサーあるのか。なるほど。

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NTT

DimentionData時代と同じくBMCを使用。
オールラウンドなTeammachine。

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SHIMANO DuraAceのドライブトレインだけど、クランクとパワーメーターはROTOR。チェーンはKMC。
シマノはスポンサードしてないしね。
ホイールはENVEのリムにクリスキングのハブ。
やはりダイレクトマウントのディレイラーハンガー。

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UAE TEAM EMIRATES

COLNAGO継続。去年中盤に登場したニューバイク、V3Rsをメインに使う人が多そう。
もちろんC64もConceptもある。

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V2Rに比べると軽くて剛性が増して快適になってエアロ性能も増したらしい。最強かよ。
DISCとリム、ライダーが選べるみたいです。
スポンサー回りは2019年から特段変わったものはなさそう。
ドライブトレインはカンパニョーロのSuperRecord EPS、ホイールもカンパのBORAにVittoria。
ハンドル周りはDEDA、サドルはプロロゴ。THE・イタリアバイクという感じだ。
ただしペダルはLOOK。パワーメーターはStagesの片側センサーみたい。

UAE2
UAE4
UAE3
UAE5

BAHRAIN MCLAREN

新しいスポンサーとしてマクラーレンを迎えたバーレーン。
バイクカラーもウェアも一新しましたが、メリダはバイクスポンサーを継続します。
ライトウェイトなSculturaとエアロなReactoが供給されます。

2020-Bahrain-Mclaren-team-bike-Merida-Scultura-Disc-1-1280x774

バーレーンもディスクブレーキへシフト。
このスクルトゥーラのリアには放熱フィンが搭載されています。メリダはフィンが好きだな。
寸法さえ合えばどのフレームにも使えそうな放熱板だな。

ドライブトレインはSHIMANO DuraAceを使用し、ホイールはVISIONになりました。
パワーメーターはSRMからSHIMANOへシフト。
殆どのバイクにVISION Metron 5Dが付けられていましたが、トラディショナルな選択もできるそうです。

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Ali Expressのセラーから、発送通知が来ない…。
これは。。。春節休みに入ったな!
欲しいものがあっても我慢の時期だ!ぐおー