Bike RaderにてReynoldsのミッドレンジ帯のホイール、AR41 DBのレビューがありました。
「ホイールは昔からバイクのパフォーマンスを向上させる重要なコンポーネントです。
近年(2020年現在)のホイールは、金属製の細い縁取りの前身や、第一世代のディープセクションなカーボンエアロリムから遠く離れています。
良い点:丈夫。エアロダイナミクスが良い。
悪い点:この価格帯での超軽量なホイールではない。
劣悪な路面状況に対応することができ、風をいなすホイール」
とのこと。
「ホイールは昔からバイクのパフォーマンスを向上させる重要なコンポーネントです。
かつて、それはスポークの本数を減らし、リムとタイヤをナローにすることで軽量化を意味していました。
今では、カーボン、優れた空力性能、ディスクブレーキこそが全てです。
AR41のカーボンリムは41mmとかなり深く、リムの内寸は21mmと幅が広く、チューブレスに対応しています。
AR41のカーボンリムは41mmとかなり深く、リムの内寸は21mmと幅が広く、チューブレスに対応しています。
しかし、33mmのChallenge Strada Biancasをチューブドでセットすると、35mmに拡大しました。
近年(2020年現在)のホイールは、金属製の細い縁取りの前身や、第一世代のディープセクションなカーボンエアロリムから遠く離れています。
リムの内寸は21mmですが、外寸は最大幅で30mmです。
リムのラウンドの形状は、ZippやENVEの形状に似ていて、タイヤの公称幅より2〜3mm大きくなります。
レイノルズ設計のハブと、2クロスパターンの24本のストレートプルなSapim Sprintスポークと外出しのブラス製ニップルを組み合わせることで、ビルドの品質は優れているように見える。
軽量のアルミニウム製ニップルとは異なり、これらは腐食せず、DIYerにとっても易しいです。
フリーハブは10度の噛み合わせで、12mmのスルーアクスルが付属し、15mmのフロントスルーアダプターとクイックリリースオプションが利用できます。
超軽量ではないでしょう。
ホイール重量はペアで1630gです。
空力特性によりAR41DBはスピードが維持でき、長距離ルーラー、レーサー、スポーツライダーに向いているでしょう。
結論付けると、汎用性がこのホイールの名刺です。
ホイールはさらにディープリムのエアロホイールほど高速ではありませんが、速度、コントロールとワイドリムの快適さ、酷い路面とライトなグラベルに対処するためのタフネスさのバランスが魅力的です。
英国に拠点を置く場合、ホイールには販売代理店のアップグレードによる生涯保証とサポートも付いています。
良い点:丈夫。エアロダイナミクスが良い。
悪い点:この価格帯での超軽量なホイールではない。
劣悪な路面状況に対応することができ、風をいなすホイール」
とのこと。
インプレッションというより、ほぼ商品説明でした。少し残念。
履いたタイヤが33mm、challenge stradaなので、日本の事情とは少し合わないかもしれません。ロングライド系のタイヤメーカーなイメージですしね。
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