「【2016年】黒いバイクはお腹いっぱいな話」だった話 : しがないリーマンと自転車の話

GENESISのカラフルな記事を読んでいてこちらを記事にしようとしていましたが、面白いリンクがあったのでそちらにします。

2016年の記事です。

ブラックはお腹いっぱい！という感じの記事なのですが、最近はそういうトレンドはどうなったか考えながら読んでみましょう。

「近年の自転車産業は、新しい技術に関して、賛成と反対のあらゆる種類の争いが見られます。

電動シフト、MTBのホイールサイズ、ロードのディスクブレーキ。

すべてのメーカーには独自の考え方があり、非常に有用なスタンダードが多数あるのに、かなりの混乱を生じています。

しかし、自転車メーカーが同意できると思われることが1つあるとすれば、黒い自転車は本当にクールだ(皮肉っぽい言い回し)ということです。

メーカーが新しいモデルを発売するたびに、恐ろしく「殺されて」しまいます。

キャノンデールのBlack Inc.、ScottのFoil PremiumやAddict SL、FocusのIzalco Max Zeroなどがあります。

Cannondale Black inc

超軽量モデルは常に黒に黒に黒を使用しており、カーボンの範囲を超えています。

それだけでなく、多くの企業がエントリーレベルのアルミバイクを同様に想像を絶する色合いで塗装しています(要するに黒)。

この面において、特にドイツ人は最前線にいます。

道路上のすべてのアウディがホワイト、またはシルバーのように見えるのと同様に、ドイツ製バイクの大半は、意図的に味気のないグレー、黒、または白の色合いになっています。

私はドイツの大手メーカーで働いている人に、なぜそうなのかと尋ねましたことがあります。

彼はそれがドイツ国内市場が要求するものだと言いました。

これがPleasantville(1998年の映画。邦題：カラー･オブ･ハート) のシナリオなのか疑問に思うことはできません。

代替手段があることに気付いていないのです。

もちろん、これについては完全に合理的な説明が1つあります。

黒はカーボンファイバーの本来の色です。したがって、軽量な自転車を作る際はペイントやデカールをつけすぎないようにします。

しかし、それは主張としては弱いです。

カーボンではないバイクも同様にBlack Deathに悩まされており、そのようなことが可能であることを証明するのに、明るい色の軽量バイクがあります。

体感のない範囲なら自転車が数グラム重いかどうかは正直私は気にしません。

自転車から得られる楽しさは単なるパフォーマンスデータの製品ではなく、自転車をあなたがどのように感じるかということでもあります。

32km/hで節約している3ワット、

フルカーボンドロップアウトを使用してエンジニアが削った50グラム、

それらを直接感じることはありませんが、光が当たると塗料は輝きます。

自転車をガレージのドアに立てかけて鍵を握って中に入る前に、立ち止まってそのなめらかなラインに感心する瞬間があります。

腹の内に感じるその爽快感は、カーボン製品に3か月分の収入を費やすことをいとわない理由に加えて、バイクが素晴らしいことを知っているからなのです。

ブラックバイクの普及は、綺麗なものを見てきた私たちを苛立たせます。

それらが反映しているものが想像力の欠如であるならば、陰気な色彩が品質に等しいという考えから私たちは逃れる必要があるのです。

今週はユーロバイクです。何エーカーもの展示スペースがマットブラックのマシン占拠されることを私が保証しましょう。

それらは昨年の自転車よりも多くの点で軽く、剛性があり、優れていますが、それでも見ているのは地獄のように退屈です。」

とのこと。

2016年から4年経ちました。
黒の人気ももちろん継続していますが、

最近は黒一択の時代を抜け、黒以外のカラーリングも採用するブランドが増えたように思います。

何故か。
単なる黒単色、モノクロへの反発ではないと思われます。

CFD解析が主流になりフレームの形が一緒なのにカラーまでブラックだと、バイクに注目がいかないからではないでしょうか。

形もカラーも、この先どうなっていくのでしょうね。

ちなみに当初書こうとしていたのはこちら

トビー・マグワイア

2011-04-21

昨日のワークアウト

Alpe'd Zwiftを登って下る。あと何回やりゃええのか…

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