ジルベールは先週開催されたUCIのProfessional Cycling Counsil(以下PCC)のミーティングに参加したらしい。
そこでは2021年シーズンの安全性についての取り決めがあった。
これね。
そこでは"フィニッシュ前のストレートにはバリアを設置する"等、レースの安全性向上のために14のレースプロトコルの変更があった。
ジルベールとトレンティンはThe Rider's Unionの代表として、この会議に参加していたが、ジルベールはプロトンからの代表者が少ないことについて不満を口にする。
UCIの安全性のプロトコルやライダーの利益を守るCPA(Cycle Professional Associate)の能力の不足について普段から不満を口にしている同僚達が、それを議論するテーブルに参加しないのだ。
選手はこのふたりだけだったそうな。
何かを変えたいのなら、その目的の叶うときに口を開ける必要がある。それが木曜日のミーティングだったんだ。
バリアについては多くの議論がなされた。
多くの場合、プロファイルが適正でなかったり設置が遅すぎる。
フィニッシュ前のたった300mだ。
ライダーは60kmに到達したときに既に横にバリアがあってほしいんだ。
ミーティングでは、コースに入る乗り物についても議論がなされたよ。
今年は怪我をしたからテレビでレースをよく見たけど、ロードレースを観ているのか、MotoGPを観ているのかよくわからなくなった。あんなにいっぱいいて意味あるのか?
俺はライダーが車両を直接パスしなくてもいいようにコース外を迂回するシステムを広範囲に適用させることを提唱したよ。
過去5年間の中でもっとも重要な発明だね。」
とのこと。
SNSで発言し易くなった分、口と行動が違うとそれもそれで目立ってしまいますな。
そこでは2021年シーズンの安全性についての取り決めがあった。
これね。
そこでは"フィニッシュ前のストレートにはバリアを設置する"等、レースの安全性向上のために14のレースプロトコルの変更があった。
ジルベールとトレンティンはThe Rider's Unionの代表として、この会議に参加していたが、ジルベールはプロトンからの代表者が少ないことについて不満を口にする。
UCIの安全性のプロトコルやライダーの利益を守るCPA(Cycle Professional Associate)の能力の不足について普段から不満を口にしている同僚達が、それを議論するテーブルに参加しないのだ。
選手はこのふたりだけだったそうな。
The Rider's UnionというのはUCI非公認の組合組織。CPAが完全に信頼を失い、価値のない組織(モロコフ談)に成り下がったため、新た設立された。
ジルベール「マッテオと俺だけ。参加する価値はあったのかね。
CPAは定期的にライダーへ参加を促しているがいつも誰も来ない。
俺も俺のために参加しているわけではない。
20代のライダーこそ参加すべきだが、彼らは十分な時間がないのだろうな。
ライダー達は年がら年中不満を口に出しているが、それは利口ではない。
ジルベール「マッテオと俺だけ。参加する価値はあったのかね。
CPAは定期的にライダーへ参加を促しているがいつも誰も来ない。
俺も俺のために参加しているわけではない。
20代のライダーこそ参加すべきだが、彼らは十分な時間がないのだろうな。
ライダー達は年がら年中不満を口に出しているが、それは利口ではない。
何かを変えたいのなら、その目的の叶うときに口を開ける必要がある。それが木曜日のミーティングだったんだ。
バリアについては多くの議論がなされた。
多くの場合、プロファイルが適正でなかったり設置が遅すぎる。
フィニッシュ前のたった300mだ。
ライダーは60kmに到達したときに既に横にバリアがあってほしいんだ。
ミーティングでは、コースに入る乗り物についても議論がなされたよ。
今年は怪我をしたからテレビでレースをよく見たけど、ロードレースを観ているのか、MotoGPを観ているのかよくわからなくなった。あんなにいっぱいいて意味あるのか?
俺はライダーが車両を直接パスしなくてもいいようにコース外を迂回するシステムを広範囲に適用させることを提唱したよ。
過去5年間の中でもっとも重要な発明だね。」
とのこと。
SNSで発言し易くなった分、口と行動が違うとそれもそれで目立ってしまいますな。
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