マチューのハンドルバーがレース中に破損したようです。
CYCLINGTIPSより
壊れたのはシフターのクランプ部分。
オーバートルクによる締めつけすぎが原因で締めつけ部分に過剰な負荷が掛かりポッキリ逝ったのではないかと考えられる。
シマノのマニュアルには、6-8Nmと記載がある
が、それはDURAACEのチタン製クランプの話で、マチューは違うクランプを用いていた模様。
メーカーの推奨事項には理由があります。
注意しましょう。潜在的な結果に行き着く前に。
と、CYCLINGTIPSが警鐘を鳴らしています。
アフターマーケットの製品を使いまくっている人も注意ですね。
不安な方はショップへ持っていって診てもらいましょう。
その後、CANYONから直々に調査のため使わないようにと声明がありました。
うちのバイクはクランプ部分4.5Nmくらいの締め付けです。
Tim Merlier sprints to victory in @Le_Samyn , in front of Tiller and Pasqualon. 👏 Mathieu van der Poel was in the perfect teammate role today, Sep amazing (4th after mechanical) and Deceuninck/Sénéchal messed it up. #LeSamyn
— Mihai Simion (@faustocoppi60) March 2, 2021
🎥 @sporza_koers #LeSamyn pic.twitter.com/ibIhwHUS1U
I guess Twitters already found out, but here you can see MVDP throwing the piece of this handlebar away #LeSamyn @inrng @faustocoppi60 @TourDeJose @ammattipyoraily @laflammerouge16 pic.twitter.com/2pijMaP0Le
— Frank Delatorre (@frankdelatorr90) March 2, 2021
CYCLINGTIPSより
オーバートルクによる締めつけすぎが原因で締めつけ部分に過剰な負荷が掛かりポッキリ逝ったのではないかと考えられる。
シマノのマニュアルには、6-8Nmと記載がある
が、それはDURAACEのチタン製クランプの話で、マチューは違うクランプを用いていた模様。
— bart becks (@BartBecks) March 2, 2021
duraaceのクランプ
マチューのクランプ
CYCLINGTIPSが言うには、このクランプは以前エアロードをテストしたときに同じものを見た、恐らくCANYON製のクランプではないか、
とのこと。
材質やら面圧やら違ってくるならば、同じ締め付けトルクでもハンドルにかかる負荷は変わってくる。
メーカーの推奨事項には理由があります。
注意しましょう。潜在的な結果に行き着く前に。
と、CYCLINGTIPSが警鐘を鳴らしています。
アフターマーケットの製品を使いまくっている人も注意ですね。
その後、CANYONから直々に調査のため使わないようにと声明がありました。
うちのバイクはクランプ部分4.5Nmくらいの締め付けです。
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