その結果が、素早いフィーリング、あらゆる状況で見越すことのできる十分なグリップ、優れた摩耗率、パンクチャープロテクションを備えたこの素晴らしいタイヤだ。


コンチネンタルはブラックチリコンパウンドを進化させ、前作よりも転がり抵抗を12%削減させた。
テストでそれを確認するのは難しいが、ドライやウェットのあらゆる状況でより速いタイヤであることは明らかだ。



ショルダーのレーザーグリップパターンによりグリップは向上・強化されていて、高速コーナーで傾けたときなんて感動的だ。
下りではスピードを落とすことなくタイヤの限界まで使って速いラインを刻むことができると思ったよ。

乗り心地も良く、不規則な路面をしなやかに感じさせてくれる。
これは軽量で薄いケーシングと、
アクティブコンフォートと呼ばれるエラストマー材がコンパウンドに埋め込まれていて、これのおかげだと思う。

ベクトラン耐パンクベルトもその期待に応えるようで、軽いグラベルや枝葉の残骸を通ったときもなんともなかった。テスト中1度もパンクはなかったよ。

ベンチマークタイヤはあらゆる点でパフォーマンスを向上させた。チューブレス版もあるしね。

評価 4.5/5
良い点：
・素晴らしいライドクォリティ
・正確なグリップ
・丈夫

悪い点：
・高い 
｣

とのこと。
これ買っときゃ間違いないシリーズの定番GrandPrix

4000S2は使ったことあるけど、5000はまだ試したこと無いわ。
TL版は嵌めるのクソ辛いみたいな話はたまに聞くけど。