やはりドーフィネの時期になってくると各社の新モデルっぽいものがどんどんと投入・テストされている模様。
Cervelo R5
前々から話はあったけど、ケーブルが内装されるようですね。
なお現在現行モデル新モデルどちらともレースに出ている模様
CUBE AGREE
Lightningよりもフォーク細いし、AGREEだろうか。
現行のAGREEの特徴はシートステーの接合部なんだけど、そこを隠されてしまうとね…
とりあえず、ケーブルが内装になっていて、チェーンステーの形状が違うのはわかる。
TREK SPEEDCONCEPT TT
ヘッドチューブ周りやチェーンステーの構造が変わっているのが一目でわかる。
Shivっぽくするのが最近のトレンドか?
DE ROSA TT03
現行にはないディスクブレーキのバイクに乗っている選手がいる。
形状の変更は不明。無さそう。
CANYON SPEEDMAX UCI-legal
ジロでMovistarらが使ったSPEEDMAXはUCI準拠に合わせた新型の模様。
MERIDA SCULTURA
情報元:2022 New Frame Rumours
今日は休日出勤になりました。
いってきます。
Cervelo R5
前々から話はあったけど、ケーブルが内装されるようですね。
なお現在現行モデル新モデルどちらともレースに出ている模様
CUBE AGREE
Louis Meintjes integrates the top 20 in GC of the @dauphine after his performance in La Plagne 👍
— Intermarché-Wanty-Gobert (@IntermarcheWG) June 5, 2021
"I want to attack tomorrow. Now that the gaps are made, hopefully I can enjoy more freedom"
Stage 7 report ➡️ https://t.co/UVJxpg6JlK pic.twitter.com/alJzUYzK6d
Lightningよりもフォーク細いし、AGREEだろうか。
現行のAGREEの特徴はシートステーの接合部なんだけど、そこを隠されてしまうとね…
とりあえず、ケーブルが内装になっていて、チェーンステーの形状が違うのはわかる。
TREK SPEEDCONCEPT TT
現行品
ヘッドチューブ周りやチェーンステーの構造が変わっているのが一目でわかる。
Shivっぽくするのが最近のトレンドか?
DE ROSA TT03
#Dauphiné 🇨🇵
— Team Cofidis (@TeamCOFIDIS) June 2, 2021
En route pour la reco 👀
📷 @MathildeLAzou pic.twitter.com/IJuWMdsxoL
#Dauphiné 🇫🇷
— Team Cofidis (@TeamCOFIDIS) June 2, 2021
Chrono✅
Notre leader @GuilmMartin espère pouvoir continuer à bien récupérer demain avant la montagne. Les réactions du jour ⤵️https://t.co/G9v1AjXXo7 pic.twitter.com/ktKelqyB35
現行にはないディスクブレーキのバイクに乗っている選手がいる。
形状の変更は不明。無さそう。
現行モデル
CANYON SPEEDMAX UCI-legal
ジロでMovistarらが使ったSPEEDMAXはUCI準拠に合わせた新型の模様。
MERIDA SCULTURA
Incredible moment for Mark Padun and the team at @dauphine 🙌
— Team Bahrain Victorious (@BHRVictorious) June 5, 2021
A victory and a fourth place with @jackhaig93 on the queen stage.
🗞️ https://t.co/CUPcZIfvOR#RideAsOne #Dauphiné
📸 @bettiniphoto pic.twitter.com/Gz0MNogzxt
情報元:2022 New Frame Rumours
今日は休日出勤になりました。
いってきます。
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